Procurorii instantei supreme au inchis dosarul „autostrada Bechtel”, au declarat in exclusivitate pentru Gandul surse judiciare. Astfel, fostul ministru al Transporturilor, Miron Mitrea, precum si fostul director general al Companiei Nationale de Autostrazi si Drumuri Nationale (CNADNR), Mihail Basulescu, au obtinut neinceperea urmaririi penale, motivarea procurorilor fiind una pe cat de subreda pe atat de surprinzatoare. In cazul lui Miron Mitrea, care, potrivit plangerii formulate de catre reprezentantii Ministerului Transporturilor, nu ar fi prezentat la sedinta de Guvern spre avizare si cele 14 anexe ale contractului Bechtel, anchetatorii au considerat ca nu sunt intrunite elementele constitutive ale infractiunii de abuz in serviciu contra intereselor publice sub aspectul careia a fost cercetat. Ši asta, datorita faptului ca, in opinia anchetatorilor, din moment ce contractul a fost supus aprobarii Guvernului Romaniei, chiar daca cele 14 anexe – care contineau preturile estimative ale lucrarii – nu au fost date spre aprobare faptic, se considera ca, implicit, odata cu contractul, au fost supuse si ele avizarii, intrucat erau parte integranta din contract. Totodata, procurorii mai spun in motivare ca preturile lucrarii stabilite in anexele contractului au fost corecte, intrucat au fost verificate de catre o Comisie numita de catre firma de consultanta americana –„Haider”.
Pe de alta parte, procurorii instantei supreme motiveaza NUP-ul in cazul „Basulescu” –cel care era acuzat ca nu a respectat anumite dispozitii legale care fac referire la incheierea contractului de proiectare si construire a autostrazii Brasov-Cluj-Bors, astfel: “fapta de abuz in serviciu nu exista”, intrucat acesta nu a fost numit preferential, ci printr-o Hotarare de Guvern la cererea partii americane, a actionat legal in baza acelui protocol –cu privire la construirea autostrazii Bechtel – incheiat intre Romania si SUA si, fiind periodic verificat de catre specialisti, daca a respectat sau nu clauzele contractuale, a fost gasit „curat” .
Povestea incepe, de fapt, in momentul in care, printr-o hotarare de guvern, Compania Nationala de Autostrazi si Drumuri Nationale din Romania a fost imputernicita de Guvernul Romaniei sa semneze contractul de proiectare si construire a autostrazii „Bechtel”. Atunci, in calitate de director general al CNADNR, Mihail Basulecsu a semnat acest contract aprobat prin hotarare de guvern, insa, nu s-a limitat la contractul aprobat, ci a semnat si 14 anexe la acest contract. Potrivit Ordonantei de urgenta nr. 120 / 2003, odata cu respectivul contract si anexele trebuiau supuse aprobarii Guvernului Romaniei, intrucat erau parte integranta din el si contineau preturile estimative ale lucrarilor. Asa cum reiese din corespondenta purtata, in cursul anului 2005, de catre reprezentantii legali ai Ministerului Transporturilor cu Secretariatul General al Guvernului, aceste anexe nu au fost supuse niciodata spre aprobare.
Ziarul „Gandul” a prezentat recent numeroase paragrafe din contract care ridica mari semne de intrebare. Printre altele, era vorba de onorariul incasat cu ocazia semnarii contractului de catre avocatul care a reprezentat Ministerul Transporturilor. Astfel, avocata Simona Neagu a beneficiat de un asa-numit „onorariu de succes” de 0,2% din valoarea contractului de construire. Cum autostrada a fost estimata in etapa initiala la 2,225 miliarde de euro, acest onorariu de succes ajunge la 4,5 milioane de euro! La aceasta se adaugau si „maruntisuri”, precum un onorariu pentru etapa de initiere a contractului, in valoare de 150.000 de euro, si un onorariu de urmarire si consultanta pana la intrarea in vigoare a contractului, de 25.000 euro pe luna, care nu a fost incasat decat trei luni. Una peste alta, onorariul total cuvenit avocatei Simona Neagu se ridica la 5,2 milioane de euro.
La vremea respectiva, Simona Neagu a explicat ca alegerea sa pe postul de consultant al Ministerului Transporturilor se datoreaza unei „relatii foarte bune cu Miron Mitrea”, fapt recunoscut si de catre acesta.
|
EUR 4.2796 
USD 3.3328 
XAU 134.1946 
