Aeroportul Baneasa hacuit de pradatorii imobiliari (Economie)

Proprietarii de terenuri inghit incet-incet instalatiile de balizaj din zona de protectie.

Aeroportul Baneasa hacuit de pradatorii imobiliari

Aeroportul International Bucuresti-Baneasa (AIBB) este un punct strategic al afacerilor imobiliare. Tot aeroportul din marginea Bucurestiului a devenit si un loc al afacerilor negre cu bani publici. Asa ca, in zona, interesele au transformat AIBB intr-o adevarata tinta. Iar finalul va insemna desfiintarea aeroportului.

Zona aeroportului Baneasa a crescut, in ultimii ani, din punct de vedere imobiliar. Fiindca prezenta AIBB determina restrictii in normele de constructii, aeroportul a inceput sa deranjeze. Preturile terenurilor aflate in apropierea AIBB sunt tinute la o limita minima deoarece in apropierea pistei nu se pot ridica constructii mai inalte de patru metri. Asa ca metrul patrat nu sare de zece dolari in apropierea pistei sau a zonei de balizaj. Disparitia AIBB ar ridica pretul metrului patrat la sute de euro. Asa se explica de ce anumite persoane au deja terenuri cumparate si in zona de balizaj, dar si sub stalpii de semnalizare pentru aterizarea-decolarea avioanelor.

Afacerea "R.K.a"

Un prim pas spre disparitia AIBB a fost facut inca de acum un an. Consiliul de Administratie al aeroportului "s-a incurcat" in prelungirea contractului de asigurare al aeroportului. Asa se face ca, de la sfarsitul anului trecut si pana acum, Baneasa nu si-a prelungit asigurarea in caz de accident pe pista de aterizare! Licitatia va avea loc abia maine, insa in cateva luni de zile, in caz de accident aviatic, AIBB nu avea de unde sa plateasca pagubele. Iar acest lucru ar duce, automat, la desfiintarea aeroportului. Mai grav este ca pista Aeroportului International Baneasa incepe sa semene cu un drum de tara. In gropile din marginea caii de rulare intra si jumatate de statie de emisie-receptie. Peticele de smoala abia acopera crapaturile din pista aeroportului. Aceste conditii au declansat "operatiunea R.K".

In 15.10.2004, fosta conducere a aeroportului declansase o licitatie pentru reparatia capitala (R.K.) a pistei AIBB. La acea vreme, licitatia a creat un adevarat scandal. Asta, fiindca la concurs nu au participat atunci decat doua firme. O grupare de societati condusa de Romstrade si SC Jaypart SRL a�� infiintata cu cateva luni inainte de licitatie. Normal, a castigat gruparea Romstrade-Uti-Delta-Tehnologica. Constractul insa a fost blocat. Un raport al Corpului de Control al Ministerului Transporturilor din mai 2005 propunea anularea acestui contract sau demararea altei licitatii in conditiile in care se vor gasi masuri de finantare.

In aceste conditii, conducerea aeroportului a dat, pe 12 decembrie 2005, ordin de incepere a lucrarilor. Constructorul a ramas Romstrade a�� societate care mai apare in seria de firme care au castigat contractele de reabilitare de strazi cu Primaria Capitalei! Romstrade a�� cu sediul in Adunatii Copaceni a�� are grija de arterele din sectorul 4 al Capitalei. O alta curiozitate este ca administratorul Romstrade, Nelu Iordache, se regaseste si ca asociat la Blue Air, companie aeriana care opereaza pe Baneasa. Romstrade a facturat deja primele servicii, insa finantatorul a ramas o problema. Asta, pentru ca singura propunere luata in discutie de Consiliul de Administratie al AIBB din 26.01.2006 este aceea a Raiffeisen Bank SA. Oferta bancii ajunge la AIBB prin Romstrade. Iar conditiile bancii sunt uluitoare. Astfel, Raiffeisen crediteaza operatiunile de R.K. la pista AIBB cu 24,5 milioane euro, cu o perioada de rambursare de opt ani. In conditiile in care AIBB este proprietatea statului, iar fondurile sunt alocate de la buget, banca cere garantii. Printre ele a�� "teren in suprafata de 32197 mp, teren in suprafata de 45047 mp, cladire aeroport (aerogara), cesiune de creanta aferenta contractelor cu debitori acceptati de banca si gaj pe conturi"! In cazul in care s-ar aviza finantarea, iar Baneasa nu ar avea din ce sa plateasca, aproximativ 70 de hectare ale AIBB si-ar schimba proprietarul. Acest lucru ar duce la desfiintarea aeroportului, mai ales ca suprafata totala detinuta de AIBB este de 180 de hectare.

Cu balize in curte

In acest timp, alte hectare sunt "rupte" din patrimoniul aeroportului, iar altele sunt "in pregatire". Aviatia Utilitara, o societate din zona AIBB, a reusit sa castige in instanta 1,1 hectare. Asta, dupa ce Valentin Grigoriu, fostul director al aeroportului, a semnat un protocol prin care recunostea dreptul de proprietate al "Aviatiei Utilitare" asupra a 8,9 hectare, in conditiile in care AIBB are certificat de proprietate pe acel teren! In instanta urmeaza sa intre procesul dintre AIBB si "Aviatia Utilitara" pe cele 8,9 hectare, iar in asteptare mai sta un proces intre cele doua societati pentru 24 de hectare. In aceasta situatie, AIBB a reziliat constractele cu avocatii bucuresteni care pledasera in acest caz pana acum si a apelat la serviciile unui avocat din Galati.

Afaceristii cu terenuri ataca pe alta parte. In joc nu sunt numai terenurile aeroportului ci si cele aproximativ 2.500 de hectare din apropiere, care au restrictii de constructii. Pe aceste terenuri nu se pot ridica blocuri sau complexe comerciale. Numai ca aici au fost construite vile care au inghitit instalatiile de balizaj ale aeroportului. Exista case care au in curtea lor stalpii speciali cu lumini pentru aterizare. Daca se strica vreo lampa speciala, echipele tehnice trebuie sa ceara acordul proprietarilor vilelor. Alte ansambluri de balize se afla pe terenuri private inconjurate cu sarma ghimpata. Asa cum spun locuitorii zonei, Gigi Becali este unul dintre oamenii de afaceri care detin terenuri in zona aeroportului si in zona de protectie. Sub ansamblurile de balize sunt niste turci, iar intr-o alta parte a zonei de siguranta e un fost atasat la Ambasada Romaniei in Austria.

Eugen Ciocan, directorul AIBB, recunoaste ca multi vor ca aeroportul sa fie inchis. Despre problema lipsei asigurarilor, Ciocan da vina pe Bursa, fiindca a intarziat licitatia. Despre "Afacerea R.K.", directorul crede ca este intr-o incurcatura. Daca nu se face reparatia, aeroportul va fi inchis, iar daca se continua cu creditarea de acum, "AIBB nu are cum sa adune acesti bani". Astfel, se va ajunge la executare, iar AIBB va ramane doar cu pista. "Garantia bancii nu este agreata de Ministerul Transporturilor, iar aeroportul nu poate sa dea in acesti opt ani decat vreo 6 milioane de dolari. De restul, poate bani de la buget", spune directorul AIBB, care a recunoscut ca aeroportul a inceput sa fie dezmembrat prin "decizia instantei, care le-a dat celor de la Aviatia Utilitara cele 1,1 hectare, in conditiile in care documentele noastre nu au fost primite de magistrati"!

Sursa: Gandul

Data: Joi, 16 Februarie 2006

Alte stiri

Real deschide un hipermarket lângă Ploieşti Stiri Economice	Furtisagurile Hidroelectrica de la WC-uri la tablouri Stiri Economice	Varful vanzarilor de polite RCA ramane sfarsitul anului Stiri Economice
Operatorul de hipermarketuri Real va deschide joi, �n oraşul Blejoi de l�ngă Ploieşti, al 24-lea hipermarket al reţelei �n urma unei investiţii de 23,8 milioane de euro, a anunţat retailerul. Magazinul are o suprafaţă construită de 12.500 de metri pătraţi din care suprafaţa de v�nzare are 7.730 de metri pătraţi. Hipermarketul va fi deservit de 280 de angajaţi, se arată �ntr-un comunicat al companiei. "Deşi ne confruntăm cu toţii cu o criză ...	Afacerile facute la Hidroelectrica nu au tinut cont decat de profitul care se poate obtine pe spatele companiei de stat	Desi piata asigurarilor de raspundere civila auto obligatorie a fost liberalizata de cativa ani buni, iar politele sunt valabile un an aniversar, nu calendaristic, sfarsitul de an reprezinta in

KBC si-a facut societate de credite de consum Stiri Economice	Banca Transilvania împrumută 102 mil. euro de la Banca Mondială Stiri Economice	BCR si BRD, cele mai mari banci locale, vor tine banii fondurilor de pensii private obligatorii Stiri Economice
Grupul belgian KBC, care detine pe piata locala Romstal Leasing, Ink Broker de Asigurare si compania de brokeraj bursier KBC Capital, a infiintat recent o societate de credite de	International Finance Corporation (IFC), divizia de investitii a Bancii Mondiale, va acorda Bancii Transilvania o facilitate de credit in valoare de 102,5 milioane de euro, contractul de finantare urmand a fi semnat joi, 23 octombrie, se precizeaza intr-un comunicat al Bancii Transilvania.Fondurile sunt destinate dezvoltarii activitatii bancii, o parte importanta din cele 102,5 milioane euro fiind destinati finantarii creditelor ipotecare.Potrivit estimarilor proprii, Banca Transilvania va ...	Cele mai mari doua banci din sistem dupa marimea activelor, BCR si BRD-SocGen, au fost avizate ca depozitar pentru activele fondurilor de pensii private obligatorii (pilonul II), a anuntat